汽車座椅導軌滑軌設計廠家

?導軌 ????|???? ?2020-06-30 11:25

座椅靠背及坐墊骨架的形狀, 應以能滿足人體生理特征、 給駕駛人員提供安全和有效支 撐為目的進行設計。

      例如:為了避免因靠背型芯偏軟而造成的側背支撐在急轉彎時減小 或失效.在靠背骨架兩側加焊凸起的側支撐板或支撐筋,將泡沫型芯加以支撐襯墊,保證支撐的有效性。為了保證駕駛員腰部、肩部有良好的支撐而在靠背骨架上設計出符臺 背部曲線的弧度。對于高靠背為使腰部、背部及肩部同時緊貼靠背,更好地起到支撐和 安全保護作用,山東普克汽車座椅廠家把靠背設計成上下兩部分 ,并且角度可分別調整等。
      座椅導軌骨架一般由鋼質材料焊接而成,但在輕量化成為現代化汽車設計的新趨勢 下.汽車座椅薄型化顯得非常重要,其中骨架是座椅薄型化的關鍵,骨架的材料也有所不同,熱塑性塑料成型的座椅骨架和鎂制座椅骨架正在推廣應用。汽車座椅調節機構主要包括座椅高度調整機構前后位移調整機構 (即座椅滑道 )、靠背仰角調 整機構 (即調角器 )及坐墊前傾角調整機構等。
座椅骨架滑軌

1) 座椅導軌高度調整機構

高度調整機構是調整座椅在車廂內垂直位置上下移動的機構,有機械調構控空氣彈 簧調整機構氣動調整機構和電動調整機構等。高度調整的范圍應根據人機工程學原理, 東北大學畢業設計 ( 論文 ) 第 1 章 緒論 - 6 - 以能滿足大部分人群的使用要求為目標進行確定,一般調整范圍為 0~100mm。

2)座椅 滑道

滑道是調整座椅在車廂縱向水平位置前后位移的機構,有單鎖止滑道和雙鎖止滑道 之分,滑道的選用一般根據鎖止強度確定。
例如:當安全帶固定點不在座椅上時,一般 選用單鎖止滑道;
當安全帶固定點在座椅上時,選用雙鎖止滑道或加強雙鎖止滑道。
山東普克汽車座椅廠家生產批發的座椅滑道位移的尺寸即座椅前后調整的距離需根據相應人體尺寸和人機工程學原理確定,一般前后調整距離為 0~±100 mm。

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標簽: 座椅 ? 滑道 ? 機構 ? 靠背 ? 調整 ?

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