汽車座椅頭枕怎么調節?貨車汽車座椅調節

?座椅資訊 ????|???? ?2020-05-09 11:18

汽車駕駛座椅設計是要考慮總體目標人群的,要覆蓋5%-95%目標客戶體型范圍。


唯一的根本原因設計師為了增加座椅尺寸覆蓋面積做的妥協讓步。
 
具體到中國,起碼要覆蓋188以上身高使用人的使用體會。
個子矮的人配高頭枕,最差情況便是頸部支撐處是空的,但后腦勺一定是有支撐的,頸部問題可以根據個人增加骨頭枕解決。但是身高高的人配矮頭枕那便是背部硌得慌,當然不能提供一個硌得慌的座椅給客戶,否則還不被投訴死。
你想想,你要是170可不就覺得頸部那里是空的么,我還沒提155的個子矮的女生吧。
汽車座椅調節
所以權衡之下,汽車座椅頭枕是就高不就矮。優先考慮高個子的體會。
其實問題的關鍵還不是頭枕的設計,而是椅背的長度,椅背的長度確定了頭枕高度的下限。
而椅背的長度也是有下限的,必須保證95%身高的人的肩部和背部支撐,從H點到肩膀支撐的高度必須要滿足95%身高的人的坐姿肩高需求,而這個高度對應5%身高的客戶,基本已經是后腦勺的高度了。
所以身高低的人,座椅椅背對他來說必然是超高的,對應汽車座椅頭枕不管怎樣設計都是不可能舒服的。
尤其是那些全球車型,不經修改的本地化,針對國外體型做的座椅設計和優化,畫面太美。
 
經濟全球化車型的缺憾大都和本地適配力度有關。
都了解汽車剛面世時,那時的汽車駕駛座椅關鍵構造是彈黃、各種填充物和很厚的表面覆蓋層。雖然這類座椅能起到相應的減震和舒適作用,可是汽車駕駛座椅的整體設計并沒有考慮對后背的支撐和保護,它缺乏對旅客安全系數的考量。

座椅頭枕的出現表明安全被引起重視

伴隨著汽車車速提高,安全問題也開始引起了大家的關注。此時汽車頭枕應時而生。1921年,美國人本杰明慍茨就發明了頭枕。
可是直到20世紀60年代后期,頭枕才開始在北美的一些車上出現。為了避免車禍意外中傷及頸椎,英國國家道路交通安全管理局于1969年一月一日起,強制所有新車都必須配備頭枕。
其實頭枕的作用原理并不復雜,例如車輛行駛中被高速追尾,那么前車駕駛員的人體在強烈沖擊下會突然向前加速,頭部卻在慣性的作用下后仰。后仰動作幅度過大會導致頸骨損傷或折斷。而頭枕就能很好保護旅客脊椎不受傷。


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